F1 22 Průvodce nastavením Rakouska pro suché a mokré podmínky
Nastavení geometrie odpružení je velmi důležitá, protože se rozhodnou, zda jsou vaše pneumatiky zničeny, když se otočíte v rozích. Nezapomeňte použít geometrii zavěšení, kterou jsme uvedli níže, abyste uložili pneumatiky na této stopě.
F1 22. Nastavení Rakouska
Níže jsou uvedeny všechny naše nastavení Rakouska F1 22 pro suché i mokré podmínky. Patří mezi ně nastavení rasy a časové zkoušky.
Čas kola
Typ relace
Uživatelské hodnocení
Mercedes
Na základě hodnocení 405
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Aston Martin
Na základě 1 421 hodnocení
Aston Martin
Na základě 339 hodnocení
Mercedes
Na základě hodnocení 309
Red Bull Racing
Na základě 627 hodnocení
Aston Martin
Na základě 144 hodnocení
Získejte nejnovější nastavení vozidla F1 22 každý týden Přihlášení k odběru našeho zpravodaje.
Přímá kola SIM závodních kol
Shop Moza Racing Sim Racing Products. Zobrazit kola Moza
Nejlepší kolo F1 23 Fanatec
Shop FanaTEC F1 23 SIM RACING PRODUKTY. Nakupujte na Fanatec
Naše doporučená závodní kola F1 22
Tato příručka vám ukáže naše oblíbená závodní kola SIM, která jsou všechna kompatibilní s F1 22, což zdůrazňuje, které kolo byste se měli podívat na nákup v různých cenových rozsazích.
Nahrajte své vlastní nastavení F1 22!
Nahrajte své vlastní nastavení vozidla F1 22 pro ostatní 22 hráčů, které mají použít, ohodnoťte a zpětná vazba!
Přihlaste se k odběru našeho zpravodaje!
Získejte každý týden nejnovější průvodce SIM závody a nastavení automobilů Přihlášení k odběru našeho zpravodaje.
Přihlaste se k odběru na YouTube
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube Pro denní závodní videa SIM!
Jak používat naše nastavení F1 23
Všechna naše nastavení vozidla F1 23 lze použít na PC, Xbox a PlayStation.
Rakousko F1 22 Nastavení
Red Bull Ring v Rakousku je jednou z nejkratších skladeb v kalendáři F1 22, ale určitě je to jedna z více zábavných skladb. Rohy kolem rakouského okruhu jsou převážně rychlé a tekoucí, s několika dlouhými rovinami, které pomáhají předjíždět.
Rychlá povaha prstenu Red Bull znamená, že závody ve F1 22 budou vzrušující a rušné. A musíte mít optimalizované nastavení automobilu F1 22, aby vám umožnilo zaútočit na každý roh kolem tohoto okruhu.
Aerodynamické nastavení
Vzhledem k tomu, že Rakousko je jedním z nejrychlejších obvodů, které závodí na F1 22, budete vyžadovat velmi efektivní nastavení vozu s nízkým přítlakem. Ve skutečnosti mají pouze lázně, Monza a Silverstone vyšší průměrné rychlosti než Rakousko ve F1 22.
Stále budete vyžadovat dostatek přítlaku, aby vám umožnilo, aby se vaše auto proměnilo v některé z pomalejších rohů. A budete muset zajistit, aby vaše auto je extrémně stabilní, protože ho hodíte do některých rohů při velmi vysokých rychlostech.
Abyste zajistili, že vaše auto je stabilní přes vysokorychlostní rohy, budete vyžadovat o něco více aerodynamiky za zadní stranu než vpředu. Vaše přední aero by měla být s vaší zadní částí trochu nízká. To dává vašemu vozu velmi zasazený zadní konec. To je ještě výhodnější ve F1 22, protože auta mají celkově méně přísunu ve srovnání s loňskými vozy.
Otočení 6, 7, 9 a 10 jsou extrémně rychlé, což znamená, že vaše auto bude muset být dostatečně stabilní, aby vám umožnilo hodit vaše auto do každého z těchto rohů. Pokud běžíte příliš málo přítlaku, budete muset vzít tyto rohy pomalejšími rychlostmi, což vás bude stát čas na kole.
Diferenciální nastavení
Díky tomu, že je Rakousko velmi rychlé, vaše potřeba hodně trakce není obrovská. Existuje jeden velmi pomalý roh a to je na 3. Tento roh bude vyžadovat, abyste ručně snížili svůj diferenciál na na on-trottle a využili velmi dobré řízení škrticí klapky.
Zbytek obvodu se skládá ze střední rychlosti a rychlých rohů, což znamená, že můžete spustit svůj diferenciál na trhu poměrně vysoko. Tím se maximalizuje váš přímý trak.
Nebudete se muset příliš bát o rozbití trakce kolem většiny okruhu, přičemž výjezd z tahu 3 je nejvíce závislým rohem závislým na trakci. Zajištění toho, že získáte dobrý odchod z tahu 3, je však zásadní, protože to vede k druhé dlouhé přímé s možnosti předjíždění do turn 4.
Nastavení pozastavení
Ve F1 22 Rakousko je trať, která obsahuje hodně zvlnění, a některé velké obrubníky, které budete chtít jezdit, abyste maximalizovali svůj výkon. Všechny tyto různé hrboly a změny povrchu trati negativně ovlivní rovnováhu vašeho vozidla. Zajištění toho, aby bylo vaše nastavení naladěno tak, aby se s nimi vypořádalo, je důležité.
Na rozdíl od většiny vysokorychlostních skladeb je Rakousko skladbou, která upřednostňuje měkčí nastavení zavěšení. Vytvoření nastavení měkkého odpružení vám umožní jezdit přímo na a znovu obrubník po celé kolo.
Pokud byste měli ztuhnout odpružení, vaše auto by to bylo velmi škubané a nepředvídatelné nad obrubníky. Během dlouhého závodu ve F1 22 by stabilnější auto mělo za následek konzistentnější časy kola bez obav, že budete muset spravovat stabilitu vašeho automobilu.
Nastavení brzdy
Rakousko je složitá trať, jak nastavit vaše brzdy. Existuje několik velmi těžkých brzdových zón, zejména v tahu 3. A pak je tu řada krátkých a ostrých brzdových zón. Všechny to vyžadují jiné nastavení brzdového zkreslení.
Budete chtít předpětí přední brzdy pro větší brzdové zóny a zaujatější brzdové zkreslení pro rychlejší rohy. Můžete to upravit ručně v kole a já bych vám to doporučil.
Pokud chcete pouze provést minimální změny zkreslení brzdy za kolo, doporučuji posunout zkreslení brzdového zkreslení vpřed vpřed vpřed a poté ji přesunout dozadu, když se přiblížíte k zatáčce 4.
F1 22 Průvodce nastavením Rakouska pro suché a mokré podmínky
Skladba F1 22 Rakouska je jednou z nejkratších skladeb ve hře, ale také jedna z nejvíce.
Autor: Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Sdílet
Skladba F1 22 Rakousko je jednou z nejkratších skladeb ve hře, ale také jedna z nejzajímavějších. Může to vypadat jako velmi jednoduché a snadno zvládnutelné stopy na první pohled, ale má některá sektory, která vás mohou úplně vyhodit. V této příručce vám ukážeme nejlepší nastavení Rakouska F1 22 pro mokré i suché stopy.
Rakousko nastavení
Trať Rakouska Red Bull Ring ve F1 22 začíná rovně, ale když dosáhnete sektoru 2, je velmi zakřivená a na konci trati jsou některé nebezpečné rohy.
Sektor 2 a výše uvedené rohy jsou to, co pro vás dělají nebo rozbijí trať. Pokud přijdete se správným nastavením, budete moci prohloubit odvětví a rohy, ale pokud přijdete nepřipraveni, získáte hodně času na konci stopy.
Kvůli způsobu, jakým trať začíná, nemusíte se příliš soustředit na aerodynamiku. Na co se musíte nejprve zaměřit, je tlak v pneumatikách vašeho automobilu. Budete muset zvýšit tlak v pneumatikách, abyste mohli prohloubit počáteční část stopy a také provést ostré zatáčky poblíž konce.
Pro přenos musíte jej nastavit, abyste mohli rychle zrychlit z rohů. Za tímto účelem musíte vyrovnat nastavení a vypnutí škrticí klapky.
Pro brzdy musíte nastavit vysoko magisterský tlak a mít brzdový zkreslení mírně nad střední linií. To vám umožní pohodlně zlomit, aniž byste se obávali uzamčení.
Doporučená videa pro vás.
Nastavení geometrie odpružení je velmi důležitá, protože se rozhodnou, zda jsou vaše pneumatiky zničeny, když se otočíte v rozích. Nezapomeňte použít geometrii zavěšení, kterou jsme uvedli níže, abyste uložili pneumatiky na této stopě.
Nastavení pozastavení nemá žádný významný dopad na rakouskou stopu Redbull, takže můžete jít buď s vyváženým nastavením, které jsme uvedli, nebo je naladit na vaše vlastní preference.
Níže jsou uvedeny nejlepší suché a mokré nastavení F1 22, které byste měli použít na rakousku Redbull Ring
Suché nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 18
Zadní křídlo Aero: 18
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 80%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 50%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50
Zadní odklon: -1.00
Přední špička: 0.05
Zadní špička: 0.20
Suspenze
Přední odpružení: 10
Zadní zavěšení: 1
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-válcová lišta: 1
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 55%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.0 psi
Mokré nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 18
Zadní křídlo Aero: 30
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 55%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 50%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50
Zadní odklon: -1.00
Přední špička: 0.05
Zadní špička: 0.20
Suspenze
Přední zavěšení: 2
Zadní zavěšení: 7
Přední anti-roll bar: 2
Zadní anti-roll bar: 7
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 55%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak v zadní části pravého.5 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 21.5 psi
F1 2022 Rakousko nastavení automobilu
5.0 
Rakousko GP Ferrari
Časová zkouška 1:03.004
4.0
Rakousko GP Mercedes
Sezóna / závod 1:06.571
2.5
Rakousko GP Ferrari
ČASOVÁ ZKOUŠKA
1.0
Rakousko GP Ferrari
Sezóna / závod
3.5
Rakousko GP Ferrari
Sezóna / závod
3.7
Rakousko GP Redbull
Sezóna / závod
2.5
Nastavení hry F1
Nejlepší nastavení vozidla pro hru F1 23 a další herní verze. Vyzkoušejte naše nastavení automobilu určené pro specifické podmínky, počasí, auto, kvalifikace nebo rasu. Připojte se k naší komunitě, zaregistrujte se a publikujte své nastavení.
Naši sponzory
Nastavení hry F1 2017-2023 | Všechna práva vyhrazena
Tento web je neoficiální a není nijak spojen se skupinou společností Formule 1. F1, Formule One, Formule 1, Mistrovství světa Formula One, Grand Prix a související značky jsou ochranné známky licencování Formule 1 B.PROTI.. Tento web není nijak spojen s EA Codemasters. Všechny ochranné známky, obchodní názvy, značky služeb a loga, na které se zde uvádíte, patří jejich příslušným společnostem.
F1 22 Rakousko Nastavení | Nejlepší nastavení vozu Red Bull Ring F1 22, F1 22 Rakousko Průvodce nastavením pro suché a mokré podmínky
by • PC hry • 0 Comments
F1 22 Průvodce nastavením Rakouska pro suché a mokré podmínky
F1 22. Nastavení Rakouska
Níže jsou uvedeny všechny naše nastavení Rakouska F1 22 pro suché i mokré podmínky. Patří mezi ně nastavení rasy a časové zkoušky.
Čas kola
Typ relace
Uživatelské hodnocení
Mercedes
Na základě hodnocení 405
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Aston Martin
Na základě 1 421 hodnocení
Aston Martin
Na základě 339 hodnocení
Mercedes
Na základě hodnocení 309
Red Bull Racing
Na základě 627 hodnocení
Aston Martin
Na základě 144 hodnocení
Získejte nejnovější nastavení vozidla F1 22 každý týden Přihlášení k odběru našeho zpravodaje.
Přímá kola SIM závodních kol
Shop Moza Racing Sim Racing Products. Zobrazit kola Moza
Nejlepší kolo F1 23 Fanatec
Shop FanaTEC F1 23 SIM RACING PRODUKTY. Nakupujte na Fanatec
Naše doporučená závodní kola F1 22
Tato příručka vám ukáže naše oblíbená závodní kola SIM, která jsou všechna kompatibilní s F1 22, což zdůrazňuje, které kolo byste se měli podívat na nákup v různých cenových rozsazích.
Nahrajte své vlastní nastavení F1 22!
Nahrajte své vlastní nastavení vozidla F1 22 pro ostatní 22 hráčů, které mají použít, ohodnoťte a zpětná vazba!
Přihlaste se k odběru našeho zpravodaje!
Získejte každý týden nejnovější průvodce SIM závody a nastavení automobilů Přihlášení k odběru našeho zpravodaje.
Přihlaste se k odběru na YouTube
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube Pro denní závodní videa SIM!
Jak používat naše nastavení F1 23
Všechna naše nastavení vozidla F1 23 lze použít na PC, Xbox a PlayStation.
Rakousko F1 22 Nastavení
Red Bull Ring v Rakousku je jednou z nejkratších skladeb v kalendáři F1 22, ale určitě je to jedna z více zábavných skladb. Rohy kolem rakouského okruhu jsou převážně rychlé a tekoucí, s několika dlouhými rovinami, které pomáhají předjíždět.
Rychlá povaha prstenu Red Bull znamená, že závody ve F1 22 budou vzrušující a rušné. A musíte mít optimalizované nastavení automobilu F1 22, aby vám umožnilo zaútočit na každý roh kolem tohoto okruhu.
Aerodynamické nastavení
Vzhledem k tomu, že Rakousko je jedním z nejrychlejších obvodů, které závodí na F1 22, budete vyžadovat velmi efektivní nastavení vozu s nízkým přítlakem. Ve skutečnosti mají pouze lázně, Monza a Silverstone vyšší průměrné rychlosti než Rakousko ve F1 22.
Stále budete vyžadovat dostatek přítlaku, aby vám umožnilo, aby se vaše auto proměnilo v některé z pomalejších rohů. A budete muset zajistit, aby vaše auto je extrémně stabilní, protože ho hodíte do některých rohů při velmi vysokých rychlostech.
Abyste zajistili, že vaše auto je stabilní přes vysokorychlostní rohy, budete vyžadovat o něco více aerodynamiky za zadní stranu než vpředu. Vaše přední aero by měla být s vaší zadní částí trochu nízká. To dává vašemu vozu velmi zasazený zadní konec. To je ještě výhodnější ve F1 22, protože auta mají celkově méně přísunu ve srovnání s loňskými vozy.
Otočení 6, 7, 9 a 10 jsou extrémně rychlé, což znamená, že vaše auto bude muset být dostatečně stabilní, aby vám umožnilo hodit vaše auto do každého z těchto rohů. Pokud běžíte příliš málo přítlaku, budete muset vzít tyto rohy pomalejšími rychlostmi, což vás bude stát čas na kole.
Diferenciální nastavení
Díky tomu, že je Rakousko velmi rychlé, vaše potřeba hodně trakce není obrovská. Existuje jeden velmi pomalý roh a to je na 3. Tento roh bude vyžadovat, abyste ručně snížili svůj diferenciál na na on-trottle a využili velmi dobré řízení škrticí klapky.
Zbytek obvodu se skládá ze střední rychlosti a rychlých rohů, což znamená, že můžete spustit svůj diferenciál na trhu poměrně vysoko. Tím se maximalizuje váš přímý trak.
Nebudete se muset příliš bát o rozbití trakce kolem většiny okruhu, přičemž výjezd z tahu 3 je nejvíce závislým rohem závislým na trakci. Zajištění toho, že získáte dobrý odchod z tahu 3, je však zásadní, protože to vede k druhé dlouhé přímé s možnosti předjíždění do turn 4.
Nastavení pozastavení
Ve F1 22 Rakousko je trať, která obsahuje hodně zvlnění, a některé velké obrubníky, které budete chtít jezdit, abyste maximalizovali svůj výkon. Všechny tyto různé hrboly a změny povrchu trati negativně ovlivní rovnováhu vašeho vozidla. Zajištění toho, aby bylo vaše nastavení naladěno tak, aby se s nimi vypořádalo, je důležité.
Na rozdíl od většiny vysokorychlostních skladeb je Rakousko skladbou, která upřednostňuje měkčí nastavení zavěšení. Vytvoření nastavení měkkého odpružení vám umožní jezdit přímo na a znovu obrubník po celé kolo.
Pokud byste měli ztuhnout odpružení, vaše auto by to bylo velmi škubané a nepředvídatelné nad obrubníky. Během dlouhého závodu ve F1 22 by stabilnější auto mělo za následek konzistentnější časy kola bez obav, že budete muset spravovat stabilitu vašeho automobilu.
Nastavení brzdy
Rakousko je složitá trať, jak nastavit vaše brzdy. Existuje několik velmi těžkých brzdových zón, zejména v tahu 3. A pak je tu řada krátkých a ostrých brzdových zón. Všechny to vyžadují jiné nastavení brzdového zkreslení.
Budete chtít předpětí přední brzdy pro větší brzdové zóny a zaujatější brzdové zkreslení pro rychlejší rohy. Můžete to upravit ručně v kole a já bych vám to doporučil.
Pokud chcete pouze provést minimální změny zkreslení brzdy za kolo, doporučuji posunout zkreslení brzdového zkreslení vpřed vpřed vpřed a poté ji přesunout dozadu, když se přiblížíte k zatáčce 4.
F1 22 Průvodce nastavením Rakouska pro suché a mokré podmínky
Skladba F1 22 Rakouska je jednou z nejkratších skladeb ve hře, ale také jedna z nejvíce.
Autor: Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Sdílet
Skladba F1 22 Rakousko je jednou z nejkratších skladeb ve hře, ale také jedna z nejzajímavějších. Může to vypadat jako velmi jednoduché a snadno zvládnutelné stopy na první pohled, ale má některá sektory, která vás mohou úplně vyhodit. V této příručce vám ukážeme nejlepší nastavení Rakouska F1 22 pro mokré i suché stopy.
Rakousko nastavení
Trať Rakouska Red Bull Ring ve F1 22 začíná rovně, ale když dosáhnete sektoru 2, je velmi zakřivená a na konci trati jsou některé nebezpečné rohy.
Sektor 2 a výše uvedené rohy jsou to, co pro vás dělají nebo rozbijí trať. Pokud přijdete se správným nastavením, budete moci prohloubit odvětví a rohy, ale pokud přijdete nepřipraveni, získáte hodně času na konci stopy.
Kvůli způsobu, jakým trať začíná, nemusíte se příliš soustředit na aerodynamiku. Na co se musíte nejprve zaměřit, je tlak v pneumatikách vašeho automobilu. Budete muset zvýšit tlak v pneumatikách, abyste mohli prohloubit počáteční část stopy a také provést ostré zatáčky poblíž konce.
Pro přenos musíte jej nastavit, abyste mohli rychle zrychlit z rohů. Za tímto účelem musíte vyrovnat nastavení a vypnutí škrticí klapky.
Pro brzdy musíte nastavit vysoko magisterský tlak a mít brzdový zkreslení mírně nad střední linií. To vám umožní pohodlně zlomit, aniž byste se obávali uzamčení.
Doporučená videa pro vás.
Nastavení geometrie odpružení je velmi důležitá, protože se rozhodnou, zda jsou vaše pneumatiky zničeny, když se otočíte v rozích. Nezapomeňte použít geometrii zavěšení, kterou jsme uvedli níže, abyste uložili pneumatiky na této stopě.
Nastavení pozastavení nemá žádný významný dopad na rakouskou stopu Redbull, takže můžete jít buď s vyváženým nastavením, které jsme uvedli, nebo je naladit na vaše vlastní preference.
Níže jsou uvedeny nejlepší suché a mokré nastavení F1 22, které byste měli použít na rakousku Redbull Ring
Suché nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 18
Zadní křídlo Aero: 18
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 80%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 50%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50
Zadní odklon: -1.00
Přední špička: 0.05
Zadní špička: 0.20
Suspenze
Přední odpružení: 10
Zadní zavěšení: 1
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-válcová lišta: 1
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 55%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.0 psi
Mokré nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 18
Zadní křídlo Aero: 30
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 55%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 50%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50
Zadní odklon: -1.00
Přední špička: 0.05
Zadní špička: 0.20
Suspenze
Přední zavěšení: 2
Zadní zavěšení: 7
Přední anti-roll bar: 2
Zadní anti-roll bar: 7
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 55%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak v zadní části pravého.5 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 21.5 psi
F1 2022 Rakousko nastavení automobilu
Rakousko GP Ferrari
Časová zkouška 1:03.004
4.0
Rakousko GP Mercedes
Sezóna / závod 1:06.571
2.5
Rakousko GP Ferrari
ČASOVÁ ZKOUŠKA
1.0
Rakousko GP Ferrari
Sezóna / závod
Rakousko GP Ferrari
Sezóna / závod
Rakousko GP Redbull
Sezóna / závod
Nastavení hry F1
Nejlepší nastavení vozidla pro hru F1 23 a další herní verze. Vyzkoušejte naše nastavení automobilu určené pro specifické podmínky, počasí, auto, kvalifikace nebo rasu. Připojte se k naší komunitě, zaregistrujte se a publikujte své nastavení.
Naši sponzory
Nastavení hry F1 2017-2023 | Všechna práva vyhrazena
Tento web je neoficiální a není nijak spojen se skupinou společností Formule 1. F1, Formule One, Formule 1, Mistrovství světa Formula One, Grand Prix a související značky jsou ochranné známky licencování Formule 1 B.PROTI.. Tento web není nijak spojen s EA Codemasters. Všechny ochranné známky, obchodní názvy, značky služeb a loga, na které se zde uvádíte, patří jejich příslušným společnostem.