Nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.570 psi
F1 22 Průvodce nastavením Bahrajnu pro suché a mokré podmínky
Tato příručka vám pomůže optimálně nastavit auto pro závody na bahrajnské stopě ve F1 22 na základě povětrnostních podmínek trati.
Autor: Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Sdílet
Bahrajnská dráha ve F1 22 má několik ostrých křivek následovaných segmenty rovných silnic. To znamená, že musíme vyrovnat sevření automobilu spolu s zrychlením a nejvyšší rychlostí. Křivky a zatáčky musí být hladké bez toho, aby automobily sklouzly a dostatek trakce, aby se každý bez příliš zpomalil.
Potřebujeme také dobré brzdění, abychom mohli rychlost co nejrychleji snížit a neztrácet čas zpomalením v přímých segmentech trati. Největším problémem, kterýkoli řidič uvidí v Bahrajnu, je počet ostrých zatáček, a tak se celé nastavení točí kolem rychlého zrychlení, trakce a pozastavení, aby vás udržela v případě, že budete potřebovat trochu off-road, aby se zatáčky.
Nastavení Bahrajnu
Suché nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 20
Zadní křídlo Aero: 27
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 90%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50 °
Zadní odklon: -2.00 °
Přední špička: 0.05 °
Zadní špička: 0.20 °
Doporučená videa pro vás.
Suspenze
Přední odpružení: 10
Zadní zavěšení: 3
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-roll bar: 3
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 50%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.570 psi
Mokré nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 30
Zadní křídlo Aero: 40
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 80%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50 °
Zadní odklon: -2.00 °
Přední špička: 0.05 °
Zadní špička: 0.20 °
Suspenze
Přední zavěšení: 11
Zadní zavěšení: 6
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-roll bar: 4
Výška přední jízdy: 4
Výška zadní jízdy: 5
Brzdy
Tlak brzdy: 93%
Brzdová zkreslení: 50%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.570 psi
Nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22
V této příručce se podíváme na nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22, abychom mohli co nejlépe vytěžit z našeho auta a nechat nás bojovat o body v našem kariérním režimu, maximalizovat náš čas v režimu časového zkoušky nebo dominovat pole v online závodech.
Rychlá navigace ukázat
Mezinárodní obvod Bahrajn
Bahrajnský vnitřní obvod je hostitelem bahrajnské Grand Prix, první Grand Prix, která se koná na Středním východě. Praktická relace se zde obvykle konají během dne a úsvitu, zatímco se kvalifikuje a závod se odehrává v noci, což způsobuje některé zajímavé proměnné, když auta zrychlují trať.
Trať se skládá z mnoha docela těsných rohů, které vedou k hřebenům, které mohou vést k nestabilitě automobilů. Má také hodně rovinek. Ve skutečnosti jsou na této stopě 3 zóny DRS, což zvyšuje nejvyšší rychlost.
Kromě toho existuje také řada poměrně poměrně rychlých přepínačů a zametacích rohů, všechny procházejí změnami výšky, které auto docela efektivně rozrušují.
S celkem 15 rohy to dělá z Bahrajnského mezinárodního okruhu poněkud složitá trať, aby se napravil, zejména proto, že budete chtít jezdit na obrubnících v některých rocích, abyste z nich získali vrchol.
Nastavení
Níže bude seznam nastavení, která by fungovala jako velká základní nastavení. Pokud máte pocit, že níže uvedená nastavení pro vás nefunguje, neváhejte je upravit tak, aby lépe vyhovoval vašemu stylu jízdy.
Můžete si přečíst více o tom, která komponenta dělá to, co v našem obecném nastavení Průvodce, aby bylo možné lépe porozumět tomu, která nastavení je třeba vyladit, abyste mohli nastavit další doladění.
Suché nastavení
- Aerodynamika
– Přední křídlo: 20
– Zadní křídlo: 27 - Přenos
– Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 90%
– Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53% - Geometrie zavěšení
-Přední odklon: -2.50 °
-Zadní odklon: -2.00 °
– Přední špička: 0.05 °
– Zadní špička: 0.20 ° - Suspenze
– Přední odpružení: 10
– zadní odpružení: 3
-Přední anti-roll bar: 10
-Zadní bater proti válce: 3
– Výška přední jízdy: 3
– Výška zadní jízdy: 4 - Brzdy
– Tlak brzdy: 100%
– Předpojetí přední brzdy: 50% - Pneumatiky
– Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
– Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
– Tlak pravého pravého pravého: 23.0 psi
– Tlak pneumatiky v zadní části: 23.0 psi
Mokré nastavení
- Aerodynamika
– Přední křídlo: 25
– Zadní křídlo: 32 - Přenos
– Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
– Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53% - Geometrie zavěšení
-Přední odklon: -2.50 °
-Zadní odklon: -1.00 °
– Přední špička: 0.05 °
– Zadní špička: 0.20 ° - Suspenze
– Přední odpružení: 8
– Zadní zavěšení: 1
-Přední anti-roll bar: 8
-Zadní balíček proti válce: 1
– Výška přední jízdy: 4
– Výška zadní jízdy: 5 - Brzdy
– Tlak brzdy: 100%
– Předpojetí přední brzdy: 50% - Pneumatiky
– Tlak pneumatiky vpředu: 22.5 psi
– Tlak pneumatiky vpředu: 22.5 psi
– Tlak v pravém pravém pravé straně: 21.0 psi
– Tlak pneumatiky v zadní části: 21.0 psi
F1 22 Nastavení Bahrajnu: Nejlepší nastavení automobilu pro první závod
Pravděpodobně budete potřebovat nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22 pro svůj první závod, protože režimy kariéry napodobují plán skutečného světa. Vzhledem k tomu, že se jedná o první závod v kalendáři, je nepravděpodobné, že by na své autě mělo nějaké upgrady (pokud nejste v pozdější sezóně), takže správné nastavení nastavení je nezbytné k dosažení slušného výsledku.
Nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22 bude záviset na vašem závodním stylu, výkonu automobilu a večerních povětrnostních podmínkách v teplém klimatu. Jako výchozí bod máme nastavení automobilu, které potřebujete v této nejlepší závodní hře. Skladba obsahuje tři zóny DRS a 15 rohů a vždy se odehrává večer, jeden z mála závodů osvětlených písem. Spusťte co nejvíce tréninkových kol, kolik můžete, abyste si po zbytek sezóny zvykli.
F1 22 Bahrajn vysvětlil
Bahrajn jako celek je poměrně standardní obvod, ačkoli druhý sektor je větrná část plná technických rohů. Turn Ten je obzvláště důležitý, protože hladký výstup na rovnou je životně důležitý. Předejky se obvykle odehrávají v prvním rohu, protože to přichází po dlouhém domově. I když můžete udělat totéž ve 14. tahu, očekávejte, kdo předjíždíte, že vás vrátí zpět, podobně jako Verstappen a Leclerc si vyměňují pozice ve skutečné Grand Prix na začátku tohoto roku.
Aerodynamika
Přenos
- Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 88
- Diferenciální nastavení škrticí klapky: 58
Geometrie zavěšení
Suspenze
Brzdy
Pneumatiky
- Tlak pneumatiky vpředu: 23.3
- Tlak v přední levé pneumatice: 23.3
- Tlak pravého pravého pneumatiky: 22.5
- Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 22.5
To je vše pro naše nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22, které vás může připravit na několik skvělých upgradů, pokud budete čistit dobrý výsledek. Naše nejlepší nastavení Jeddah F1 22 má nastavení automobilu na další noční závod v kalendáři, zatímco byste se měli podívat na nejlepší nastavení Rakouska F1 22 s nejmenším množstvím rohů. Alternativně naše recenze F1 22 obsahuje všechny naše myšlenky na letošní splátku.
Pokrytí Ford James Ford na PCGamesn zahrnuje Starfield, Marvel Snap a cokoli Call of Duty a také být vášnivý o F1, je trochu odborníkem na tankové hry.
Network N Media vydělává komisi z kvalifikačních nákupů prostřednictvím Amazon Associates a dalších programů. Zahrnujeme přidružené odkazy do článků. Viz Podmínky. Ceny správné v době zveřejnění.
F1 22 Průvodce nastavením Bahrajnu pro suché a mokré podmínky, nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22 | Diamondlobby
by • PC hry • 0 Comments
Nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22
F1 22 Průvodce nastavením Bahrajnu pro suché a mokré podmínky
Tato příručka vám pomůže optimálně nastavit auto pro závody na bahrajnské stopě ve F1 22 na základě povětrnostních podmínek trati.
Autor: Abdullah Shabir 2023-05-22 2023-05-22 Sdílet
Bahrajnská dráha ve F1 22 má několik ostrých křivek následovaných segmenty rovných silnic. To znamená, že musíme vyrovnat sevření automobilu spolu s zrychlením a nejvyšší rychlostí. Křivky a zatáčky musí být hladké bez toho, aby automobily sklouzly a dostatek trakce, aby se každý bez příliš zpomalil.
Potřebujeme také dobré brzdění, abychom mohli rychlost co nejrychleji snížit a neztrácet čas zpomalením v přímých segmentech trati. Největším problémem, kterýkoli řidič uvidí v Bahrajnu, je počet ostrých zatáček, a tak se celé nastavení točí kolem rychlého zrychlení, trakce a pozastavení, aby vás udržela v případě, že budete potřebovat trochu off-road, aby se zatáčky.
Nastavení Bahrajnu
Suché nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 20
Zadní křídlo Aero: 27
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 90%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50 °
Zadní odklon: -2.00 °
Přední špička: 0.05 °
Zadní špička: 0.20 °
Doporučená videa pro vás.
Suspenze
Přední odpružení: 10
Zadní zavěšení: 3
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-roll bar: 3
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 4
Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 50%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.570 psi
Mokré nastavení
Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 30
Zadní křídlo Aero: 40
Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 80%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.50 °
Zadní odklon: -2.00 °
Přední špička: 0.05 °
Zadní špička: 0.20 °
Suspenze
Přední zavěšení: 11
Zadní zavěšení: 6
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-roll bar: 4
Výška přední jízdy: 4
Výška zadní jízdy: 5
Brzdy
Tlak brzdy: 93%
Brzdová zkreslení: 50%
Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.570 psi
Nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22
V této příručce se podíváme na nejlepší nastavení Bahrajnu pro F1 22, abychom mohli co nejlépe vytěžit z našeho auta a nechat nás bojovat o body v našem kariérním režimu, maximalizovat náš čas v režimu časového zkoušky nebo dominovat pole v online závodech.
Rychlá navigace ukázat
Mezinárodní obvod Bahrajn
Bahrajnský vnitřní obvod je hostitelem bahrajnské Grand Prix, první Grand Prix, která se koná na Středním východě. Praktická relace se zde obvykle konají během dne a úsvitu, zatímco se kvalifikuje a závod se odehrává v noci, což způsobuje některé zajímavé proměnné, když auta zrychlují trať.
Trať se skládá z mnoha docela těsných rohů, které vedou k hřebenům, které mohou vést k nestabilitě automobilů. Má také hodně rovinek. Ve skutečnosti jsou na této stopě 3 zóny DRS, což zvyšuje nejvyšší rychlost.
Kromě toho existuje také řada poměrně poměrně rychlých přepínačů a zametacích rohů, všechny procházejí změnami výšky, které auto docela efektivně rozrušují.
S celkem 15 rohy to dělá z Bahrajnského mezinárodního okruhu poněkud složitá trať, aby se napravil, zejména proto, že budete chtít jezdit na obrubnících v některých rocích, abyste z nich získali vrchol.
Nastavení
Níže bude seznam nastavení, která by fungovala jako velká základní nastavení. Pokud máte pocit, že níže uvedená nastavení pro vás nefunguje, neváhejte je upravit tak, aby lépe vyhovoval vašemu stylu jízdy.
Můžete si přečíst více o tom, která komponenta dělá to, co v našem obecném nastavení Průvodce, aby bylo možné lépe porozumět tomu, která nastavení je třeba vyladit, abyste mohli nastavit další doladění.
Suché nastavení
– Přední křídlo: 20
– Zadní křídlo: 27
– Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 90%
– Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
-Přední odklon: -2.50 °
-Zadní odklon: -2.00 °
– Přední špička: 0.05 °
– Zadní špička: 0.20 °
– Přední odpružení: 10
– zadní odpružení: 3
-Přední anti-roll bar: 10
-Zadní bater proti válce: 3
– Výška přední jízdy: 3
– Výška zadní jízdy: 4
– Tlak brzdy: 100%
– Předpojetí přední brzdy: 50%
– Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
– Tlak pneumatiky vpředu: 23.7 psi
– Tlak pravého pravého pravého: 23.0 psi
– Tlak pneumatiky v zadní části: 23.0 psi
Mokré nastavení
– Přední křídlo: 25
– Zadní křídlo: 32
– Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
– Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
-Přední odklon: -2.50 °
-Zadní odklon: -1.00 °
– Přední špička: 0.05 °
– Zadní špička: 0.20 °
– Přední odpružení: 8
– Zadní zavěšení: 1
-Přední anti-roll bar: 8
-Zadní balíček proti válce: 1
– Výška přední jízdy: 4
– Výška zadní jízdy: 5
– Tlak brzdy: 100%
– Předpojetí přední brzdy: 50%
– Tlak pneumatiky vpředu: 22.5 psi
– Tlak pneumatiky vpředu: 22.5 psi
– Tlak v pravém pravém pravé straně: 21.0 psi
– Tlak pneumatiky v zadní části: 21.0 psi
F1 22 Nastavení Bahrajnu: Nejlepší nastavení automobilu pro první závod
Pravděpodobně budete potřebovat nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22 pro svůj první závod, protože režimy kariéry napodobují plán skutečného světa. Vzhledem k tomu, že se jedná o první závod v kalendáři, je nepravděpodobné, že by na své autě mělo nějaké upgrady (pokud nejste v pozdější sezóně), takže správné nastavení nastavení je nezbytné k dosažení slušného výsledku.
Nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22 bude záviset na vašem závodním stylu, výkonu automobilu a večerních povětrnostních podmínkách v teplém klimatu. Jako výchozí bod máme nastavení automobilu, které potřebujete v této nejlepší závodní hře. Skladba obsahuje tři zóny DRS a 15 rohů a vždy se odehrává večer, jeden z mála závodů osvětlených písem. Spusťte co nejvíce tréninkových kol, kolik můžete, abyste si po zbytek sezóny zvykli.
F1 22 Bahrajn vysvětlil
Bahrajn jako celek je poměrně standardní obvod, ačkoli druhý sektor je větrná část plná technických rohů. Turn Ten je obzvláště důležitý, protože hladký výstup na rovnou je životně důležitý. Předejky se obvykle odehrávají v prvním rohu, protože to přichází po dlouhém domově. I když můžete udělat totéž ve 14. tahu, očekávejte, kdo předjíždíte, že vás vrátí zpět, podobně jako Verstappen a Leclerc si vyměňují pozice ve skutečné Grand Prix na začátku tohoto roku.
Aerodynamika
Přenos
Geometrie zavěšení
Suspenze
Brzdy
Pneumatiky
To je vše pro naše nejlepší nastavení Bahrajnu F1 22, které vás může připravit na několik skvělých upgradů, pokud budete čistit dobrý výsledek. Naše nejlepší nastavení Jeddah F1 22 má nastavení automobilu na další noční závod v kalendáři, zatímco byste se měli podívat na nejlepší nastavení Rakouska F1 22 s nejmenším množstvím rohů. Alternativně naše recenze F1 22 obsahuje všechny naše myšlenky na letošní splátku.
Pokrytí Ford James Ford na PCGamesn zahrnuje Starfield, Marvel Snap a cokoli Call of Duty a také být vášnivý o F1, je trochu odborníkem na tankové hry.
Network N Media vydělává komisi z kvalifikačních nákupů prostřednictvím Amazon Associates a dalších programů. Zahrnujeme přidružené odkazy do článků. Viz Podmínky. Ceny správné v době zveřejnění.